รถยนต์

บทความนี้จะพูดถึงพฤติกรรมผู้บริโภคในเรื่องการขนส่ง (transportation) เน้นเรื่องรถยนต์เป็นหลัก  มุมมองต่อรถยนต์ในส่วนที่เป็นอุปสรรคต่อความมั่งคั่ง  การเลือกซื้อรถยนต์ที่คุ้มค่า  ความเข้าใจอุตสาหกรรมยานยนต์และการขนส่งที่นำไปสู่การลงทุนในหุ้นเติบโตที่เกี่ยวข้อง

การเดินทางทุกวันนี้แม้ว่าจะมีระบบขนส่งมวลชนที่ดีขึ้น เช่น รถไฟฟ้า เครื่องบิน (กรณีรถเมล์แดง รถไฟผมขอไม่นับเพราะถือว่ายังอันตรายและไม่ได้มาตราฐานสำหรับเมืองไทย  สังเกตได้จากข่าวอุบัติเหตุที่สื่อนำเสนอบ่อยๆ)  ผู้คนโดยเฉพาะในเมืองหลวงหันมาใช้ระบบขนส่งมวลชนที่ได้มาตราฐานมากขึ้นเช่น รถไฟฟ้า เพราะประหยัดและเดินทางสะดวกกว่า  แต่สำหรับคนที่มีครอบครัว คนที่เดินทางไปต่างจังหวัดบ่อยๆ การมีรถยนต์เป็นของตัวเองอาจจะสะดวกกว่าและเป็นอิสระกว่าการใช้ขนส่งมวลชนไปเรื่อยๆ  ยังไม่รวมถึงคนที่ต้องการมีรถยนต์เพื่อความโก้หรูให้ผู้คนชื่นชม  ดังนั้นการซื้อรถยนต์จึงเป็นความต้องการที่ไม่เคยหมดไป  แม้ว่าความต้องการจะดูมีวัฏจักรการขึ้นลงตามรอบเศรษฐกิจ  ช่วงที่เศรษฐกิจไม่ดีคนที่มีความต้องการรถจะชะลอการซื้อรถออกไปก่อน  เมื่อเศรษฐกิจดีผู้คนมั่นใจในความมั่นคงของงานและรายได้ของตนเอง การจับจ่ายใช้สอยในสิ่งฟุ่มเฟือยอย่างรถยนต์จะเริ่มตามมา

ผมเองไม่เคยซื้อรถยนต์เลยตั้งแต่เริ่มทำงาน  โดยผมใช้การบริการขนส่งมวลชนมาตลอด เช่น เครื่องบิน รถทัวร์ รถไฟฟ้า  นั่นทำให้ผมเก็บเงินได้  แทนที่ผมจะเอาไปซื้อรถและต้องมีหนี้สินในการผ่อนรถยนต์  ผมได้มีเงินออมไปลงทุน...ซึ่งการลงทุนช่วงแรกของการทำงานจะเป็นการลงทุนในเงินฝากประจำและพันธบัตรรัฐบาลเนื่องจากยังมีทัศนคติที่ไม่ดีต่อการลงทุนในตลาดหุ้น  ...การออมทำให้ผมมีความพร้อมในเรื่องเงินลงทุนเมื่อตลาดหุ้นตกอย่างหนักปี 2008 แม้ว่าจะยังไม่มีความพร้อมเรื่องความรู้และประสบการณ์ในการลงทุนก็ตาม

ปัจจัยเรื่องการไม่ซื้อรถยนต์ใหม่ด้วยเงินผ่อนตั้งแต่ช่วงแรกของการทำงานและนำเงินที่ได้จากการทำงานมาเก็บออมน่าจะเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่ทำให้ระดับสินทรัพย์ของผมต่างจากคนทั่วไปที่อายุพอๆกัน และเพื่อนร่วมอาชีพเดียวกันที่ทำงานพร้อมๆกัน  เพราะผมแทบไม่มีแต้มต่อคนอื่นในเรื่องของรายได้เลย  รายได้เท่าคนอื่นหรือน้อยกว่าด้วยซ้ำ  ผมไม่ได้ทำงานพิเศษ  ผมไม่ได้มีอาชีพเสริม  ผมทำงานรับราชการธรรมดาๆ  ... สิ่งที่แตกต่างคือรายจ่าย  ผมประหยัดมากกว่าคนอื่น


รถยนต์ในมุมมองของความอุปสรรคต่อความมั่งคั่ง

หลายคนตั้งแต่เริ่มทำงาน  พอได้เงินเดือนเดือนแรกจะรีบเอาไปซื้อของที่อยากได้มานานทันที  เช่น รถยนต์  การที่ไม่มีเงินก้อนตั้งแต่แรกจึงต้องใช้วิธีการผ่อนชำระ  ทำให้เกิดหนี้สิน  ซึ่งหมายถึงการดึงเงินสดออกไป  ดังนี้  1. ค่าเสียโอกาสเอาเงินก้อนนั้นไปทำให้ผลตอบแทนงอกเงย  เช่น  การซื้อพันธบัตรที่ได้ผลตอบแทนที่แน่นอน  2. ค่าเสื่อมราคา  รถยนต์ซื้อมาราคาจะตกลงทันทีตั้งแต่ถอยจากโชว์รูม  รถยนต์จึงไม่ใช่การลงทุนเหมือนการซื้อที่ดิน ทองคำ นาฬิกายี่ห้อดัง ...ที่มูลค่าสามารถเพิ่มขึ้นตามเวลาที่ผ่านไป  3. ค่าน้ำมัน ยิ่งยุคนี้น้ำมันแพงมาก  ทำให้การขับรถมีต้นทุนค่าน้ำมันแพง  4. การซื้อประกันภัยรถยนต์ที่ต้องซื้อและจ่ายเบี้ยประกันตามกฏหมาย  เป็นต้น

รถยนต์ในมุมมองของมูลค่าความโก้หรู?

หลายคนชอบคิดว่าคนรวยจะต้องใช้รถราคาแพง  เพื่อให้ดูดีมีฐานะ  แม้ไม่ได้รวยก็พยายามซื้อรถราคาแพงเพื่อให้ตนเองดูมีฐานะ  ผู้คนจะได้ยกย่องนับถือ  จะได้จีบสาวติดง่ายขึ้น  (ซึ่ง 2 ประเด็นนี้ผมแย้งได้ว่า  การถูกยกย่องที่สิ่งของภายนอกนั้นจอมปลอมมาก  ส่วนผู้หญิงที่มองแต่สินทรัพย์ภายนอกนั้นยิ่งไม่น่าสนใจ - มุมมองของผมนะครับ)  แต่หลายคนอาจจะซื้อรถยนต์ราคาแพงมาด้วยเงินผ่อน  หรืออาจจะซื้อเป็นรถมือสอง  ขอแค่ให้ได้ชื่อว่าขับ Benz  BMW  ผ่อนไปซักพักก็ต้องเลิกผ่อนเพราะผ่อนไม่ไหว  คนที่เห็นภายนอกอาจจะแยกยากว่า...นี่คือเศรษฐีตัวจริงหรือตัวปลอมกันแน่  มีแต่คนที่ใช้เท่านั้นที่รู้ตัวเองดีที่สุด

มหาเศรษฐี"ตัวจริง"นั้นไม่จำเป็นต้องขับรถยนต์หรูๆ  พวก Benz  BMW หรือพวก  Super car แต่อย่างใด ...อย่าง Sam Walton อดีตมหาเศรษฐีอันดับ 1 ของโลก ขับรถปิคอัพไหนมาไหนเอง  ทั้งที่คนส่วนใหญ่มองว่าถปิคอัพเป็นรถของชนชั้นผู้ใช้แรงงาน  ปู่ Warren Buffet มหาเศรษฐีอันดับ 3 ของโลกในปัจจุบัน  ยังใช้รถยนต์ Cadillac คันเก่าขับไปไหนมาไหนด้วยตนเอง

คนรวย-ไม่รวย  วัดจากขนาดสินทรัพย์ที่สร้างกระแสเงินสด (ด้านการเงิน)  หรือยิ่งกว่านั้นวัดจากขนาดน้ำใจที่เขามอบให้กับครอบครัว คนรอบข้างและสังคม (ด้านจิตใจ)

รถยนต์ในมุมมองของค่าเสียโอกาส

การใช้เงินออมไปซื้อรถยนต์ที่นับวันจะเสื่อมค่าไปตามเวลานั้น  ทำให้เสียโอกาสที่จะเอาเงินก้อนนั้นไปลงทุนเพื่อให้ใด้ผลตอบแทนงอกเงย  เช่น  นาย A  อยากได้รถยนต์ราคา 1 ล้านบาท  จะดาวน์และผ่อนรถต้องใช้ความพยายามทำงานนอกเวลามากขึ้นเพื่อหาเงินเพิ่ม  กู้แบงค์ตามระบบ  รวมถึงอาจจะกู้เงินนอกระบบ  เพื่อให้ได้รถราคา 1 ล้านบาทซึ่งในอีก 10 ข้างหน้าอาจจะเหลือราคาแค่  200,000 บาท  เงินหายไป  800,000 บาท  ไม่รวมรายจ่ายที่พ่วงมาด้วย...เช่น  ดอกเบี้ยเงินกู้ในระบบ นอกระบบ  ไม่รวมค่าประกันภัย  ค่าน้ำมันในช่วงที่ใช้งาน  .... ส่วนนาย B ไม่ใช้รถยนต์  โหนรถเมล์  รถไฟฟ้าแล้วเอาเงินมาลงทุนในกองทุนที่ได้ผลตอบแทนโดยเฉลี่ย  10% ต่อปี  พอร์ต 1 ล้านในอีก 10 ปีข้างหน้าจะเท่ากับ 2 ล้าน 6 แสนบาท  และมูลค่ามากกว่าเอาเงินไปซื้อรถยนต์ถึง ( 2 ล้าน 6 แสน - 2 แสนบาท = ) 2 ล้าน 4 แสนบาท  ในช่วงเวลา 10 ปี นั่นคือมูลค่าของการใช้รถยนต์  ค่าเสียโอกาสในการเองเงินไปลงทุนให้งอกเงย

แต่แน่นอนว่าความจำเป็นต่อการใช้รถยนต์ของแต่ละคนไม่เท่ากัน  แม้ว่าจะตัดประเด็นเรื่องความโก้หรูออกไปแล้ว  ยังมีคนที่จำเป็นจะต้องใช้รถยนต์จริงๆ

บางคนจำเป็นต้องใช้รถยนต์เพราะอยู่ในที่ที่การขนส่งมวลชนไม่ดี เช่น ต่างจังหวัดไกลๆ,  เพราะมีลูกผู้หญิงในโลกที่เต็มไปด้วยอันตรายรอบตัว  ต้องขับรถส่งลูกไปเรียน, เพราะต้องการความเป็นส่วนตัวให้ครอบครัว, หรือเพราะต้องทำงานด้านการขนส่งหรือต้องเดินทางไปต่างจังหวัดบ่อยๆ

และอีกหลายๆเหตุผลที่ทำให้รถยนต์ยังเป็นที่ต้องการเพิ่มขึ้นเรื่อยๆทั้งในปัจจุบันและต่อเนื่องไปยังอนาคต 

ถ้าเราหลีกเลี่ยงความจำเป็นที่ต้องใช้รถยนต์ไม่ได้แม้ว่าจะรู้ว่ารถยนต์เป็นอุปสรรคชิ้นใหญ่ต่อความมั่งคั่งและการลงทุนในช่วงเริ่มต้นที่พอร์ตเรายังไม่ใหญ่เราจะทำอย่างไรดี?

การเลือกซื้อรถยนต์ที่คุ้มค่า

ผมคิดว่าการซื้อรถยนต์ที่ไม่แพงน่าจะเป็นคำตอบ  เช่น  รถยนต์ขนาดเล็กที่ประหยัดน้ำมัน  ช่วงนี้ผมเองวางแผนจะซื้อรถคันแรกหลังจากที่ทำงานมานาน 7 ปี  รถคันแรกที่จะซื้อคือ  ECO Car  (ตอนนี้ดู Mirage อยู่ครับ)  ที่ซื้อ ECO Car เพราะว่า

1. ประหยัดน้ำมันมากกว่า...จะลดรายจ่ายเรื่องค่าน้ำมันลงได้มากกว่ารถใหญ่ราคาแพง

2. การซื้อรถที่ราคาไม่แพงจะให้ให้ต้นทุนตั้งต้นที่คิดค่าเสื่อมราคาน้อยลงไปอีก
ผมจะแสดงการคิดค่าเสื่อมราคาแบบเส้นตรง (Straight line method)  โดยมีวิธีการคิดดังนี้

สมมุติแทนค่าเหล่านี้ลงในสูตรการคิดค่าเสื่อมราคาแบบเส้นตรง
ค่าเสื่อมราคา (Depreciation expenses) ต่อปี  =  D
ราคาทุนของรถยนต์ที่เราซื้อมา (Cost)  =  C
อายุการใช้งาน  (Time)  =  T
ราคาซาก (Salvage value)  =  S  (ราคาที่ขายรถยนต์โดยหมดอายุการใช้งาน  หรืออาจจะคิดเป็นราคาขายรถยนต์มือสองเมื่อเวลาผ่านไป T ปี)

สูตร  D  =  (C - S)/T

(หมายเหตุ - สามารถนำสูตรการคิดค่าเสื่อมราคาแบบเส้นตรงนี้ไปใช้คิดและทำความเข้าใจเกี่ยวกับค่าเสื่อมราคาของสินทรัพย์ของบริษัท เช่น เครื่องจักร อาคารสิ่งก่อสร้างได้ด้วยนะครับ  แต่สินทรัพย์บางอย่างจะไม่มีการหักค่าเสื่อม เช่น ที่ดิน  เป็นต้นครับ  ไว้ผมจะเขียนอีกทีในบทความที่เกี่ยวข้องกับการประเมินงบการเงินครับ)

ผมขอแบ่งเป็น 2 กรณีนะครับ  (ตัวเลขสมมุติทั้งหมดนะครับ)

ถ้าเราซื้อรถราคา 5 ล้าน  อายุการใช้งาน 5 ปี  ราคามือสอง  1,000,000 บาท  ค่าเสื่อมราคาต่อปีคือ  800,000 บาทต่อปี

แต่ถ้าเราซื้อรถราคา 500,000 บาท อายุการใช้งาน 5 ปี ราคามือสอง  100,000 บาท  ค่าเสื่อมราคาต่อปีคือ 80,000 บาทต่อปี

จะเห็นได้ว่าราคารถยนต์ที่เราซื้อมายิ่งแพงยิ่งเพิ่มค่าเสื่อมราคาซึ่งเป็นค่าใช้จ่ายที่มองไม่เห็นเป็นมูลค่ามาก  ซึ่งถ้าเราซื้อรถยนต์ที่ราคาไม่แพง  เราสามารถนำเงินออมที่เหลือไปลงทุนเพื่อให้ได้ผลตอบแทนงอกเงยได้อีกด้วยครับ

3. ช่วงนี้รถยนต์ขนาดเล็กได้รับการลดหย่อนภาษีจากนโยบายรัฐบาล  ราคายิ่งถูกลงไปอีก

ส่วนเรื่องการซื้อรถยนต์ใช้เงินสดหรือเงินผ่อนดี?  โดยส่วนตัวผมชอบซื้อเงินสดและผมมองว่าการซื้อของฟุ่มเฟือยควรซื้อด้วยเงินจำนวนที่น้อยกว่า 3-5% ของสินทรัพย์ทั้งหมดที่มีอยู่ (อาจจะใช้ตัวเลข 10%) เพื่อไม่ให้กระทบต่อพอร์ตการลงทุนโดยรวมครับ  แต่การใช้เงินกู้ซื้อรถยนต์อาจจะกระทำได้ถ้าพิจารณาว่าเอาเงินไปลงทุนได้ผลตอบแทนมากกว่าที่ต้องเสียดอกเบี้ยเงินกู้ให้ธนาคารครับ  แต่นิสัยผมไม่ชอบเป็นหนี้เลยไม่ซื้อของเงินผ่อนเลยครับ

พฤติกรรมผู้บริโภคในการเดินทางและการขนส่ง

การเดินทางและการขนส่งจะใช้ 3 ทางหลักคือ ทางบก ทางน้ำและทางอากาศ ยานพาหนะที่ใช้คือ รถยนต์ รถไฟ เรือ และเครื่องบิน  ในภาพรวมของประเทศไทยใช้รถยนต์เป็นหลักในการเดินทางและการขนส่งภายในประเทศ

การเดินทางทางบก - เนื่องจากรถไฟค่อนข้างล้าหลังเมื่อเทียบกับต่างประเทศ  ซึ่งในต่างประเทศจะใช้รถไฟเป็นหลักในการขนส่งสินค้าและเดินทางโดยเฉพาะช่วงที่ประเทศมีการเติบโตทางเศรษฐกิจและพื้นที่แต่ละเมืองห่างไกลกันมาก  เช่น  อเมริกา หรือออสเตรเลีย  ทำให้ประเทศไทยมีการเดินทางในประเทศจำกัดที่การใช้รถยนต์  ผู้คนเดินทางข้ามจังหวัด..ข้ามภาคโดยใช้รถทัวร์  บริษัทเดินรถเกิดขึ้นมากมายเพื่อนำผู้โดยสารเดินทางระหว่างจังหวัด  หลายบริษัทมีการเติบโตสูง  เช่น  นครชัยแอร์  และมีการสร้างถนนมากมายมารองรับความต้องการการใช้รถยนต์ที่ดูเหมือนจะมากขึ้นเรื่อยๆ  เช่น ถนนเพิ่มจาก 2 เลนสวนกันเป็นถนน 4 เลน  รวมถึงการซ่อมถนนที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งจากการขนส่งสินค้าหนักมากจนถนนที่ไม่ค่อยมีคุณภาพรับไม่ไหว

การเดินทางทางอากาศ - ประเทศไทยเริ่มมีสายการบินต้นทุนต่ำเข้ามาให้บริการขนส่งผู้โดยสารข้ามจังหวัด..ข้ามภาค  แม้ว่าระยะทางระหว่างจังหวัดถ้าประเทศไทยมีรถไฟความเร็วสูงจะใช้เวลาไม่นาน  แต่ประเทศไทยมีรถยนต์เป็นหลักทำให้การเดินทางข้ามภาคใช้เวลานาน  การเดินทางอากาศที่รวดเร็วจึงเข้ามาแย่งส่วนแบ่งการตลาดได้และมีแนวโน้มจะเติบโตขึ้นเรื่อยๆ

การเดินทางทางน้ำ - ประเทศไทยเป็นที่ราบลุ่มและที่ราบสูงมีพื้นที่ติดชายทะเล  ดังนั้นการเดินทางโดยสารและขนส่งทางเรือจะเป็นการเดินทางขนส่งระหว่างประเทศ  ไม่ค่อยมีการเดินทางและขนส่งภายในประเทศมากนัก  ยกเว้นบางจังหวัดที่มีแม่น้ำสายยาวๆพาดผ่านอาจจะมีการเดินทางข้ามจังหวัดทางเรือบ้าง

ผมจะลองแบ่งพฤติกรรมผู้บริโภคตามพื้นที่ดังนี้

- ในเมืองหลวง ... ผู้คนส่วนใหญ่มีแนวโน้มจะใช้รถไฟฟ้าทั้งบนดินและใต้ดินเหมือนกับประเทศที่พัฒนาแล้ว  เนื่องจากรถติดมาก...คนเมืองมีทางเลือกที่สะดวกรวดเร็วกว่าจากการใช้รถไฟฟ้า  ทำให้ประหยัดเวลาไปทำงานหรือไปทำอย่างอื่นได้อีกมาก  รวมถึงค่าน้ำมันที่แพงขึ้นเรื่อยๆส่งผลให้คนเมืองหันมาใช้ขนส่งมวลชนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเพื่อประหยัดรายจ่าย  บางคนที่ใช้รถยนต์อาจจะหันมาใช้พลังงานอื่นๆเช่น  ติดแก๊ส NGV LPG เพื่อประหยัดค่าใช้จ่าย
- ต่างจังหวัด ... ผู้คนส่วนใหญ่จะใช้รถยนต์ส่วนตัวมากกว่าเนื่องจากระบบขนส่งมวลชนไม่ดีนัก  คนส่วนใหญ่ถ้าซื้อรถยนต์ได้มักจะเลือกซื้อรถยนต์มากกว่าที่จะเดินทางโดยใช้รถเมล์หรือรถสองแถวทุกวัน

สรุปว่า... 1. คนจะหันมาใช้รถยนต์ขนาดเล็กประหยัดน้ำมันมากขึ้น  รถยนต์กลุ่มนี้มีแนวโน้มเติบโต  เพราะน้ำมันแพงมาก  2. อุตสาหกรรมการบินในประเทศมีแนวโน้มเติบโต  เพราะผู้โดยสารต้องการความสะดวกรวดเร็ว ปลอดภัย ประหยัด  3. รถไฟฟ้ามีแนวโน้มที่ผู้โดยสารจะมากขึ้น  มีแนวโน้มเติบโตขึ้น  เพราะมีมูลค่าเพิ่มที่ผู้บริโภคประหยัดเวลาที่ต้องไปรถติดบนถนน  และประหยัดค่าน้ำมันที่ต้องจ่ายหากว่าใช้รถส่วนตัว  4. อุตสาหกรรมพลังงานทางเลือกมีแนวโน้มเติบโตขึ้น  จากการที่น้ำมันแพงขึ้น

อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับการใช้รถยนต์

หลังจากการมองภาพรวมของอุตสาหกรรมการขนส่ง  ถ้านักลงทุนสนใจอุตสาหกรรมรถยนต์  ต้องไปตรวจสอบดูว่าขณะนี้การใช้รถยนต์ยังเป็นวัฎจักรขาขึ้นอยู่หรือไม่  และรถยนต์กลุ่มใดที่มีแนวโน้มเติบโตขึ้น 

ขาขึ้นเมื่อใหร่...ดูอย่างไร?

มองจากเรื่อง Demand - Supply เป็นหลัก  ความต้องการซื้อรถจะมาเมื่อ  1.คนที่ยังไม่เคยซื้อรถยนต์มาก่อนต้องการซื้อรถใหม่  เช่น  คนกำลังมีครอบครัว  คนวัยทำงานเริ่มมีเงินเก็บ  2.คนที่มีรถแล้วอยากเปลี่ยนรถยนต์คันใหม่  ขึ้นอยู่กับรอบว่าคนส่วนใหญ่ใช้รถเป็นเวลากี่ปี  ผมคิดว่าน่าจะประมาณ 5 ปีขึ้นไป แล้วจึงซื้อรถใหม่  3.คนมั่นใจในรายได้อนาคตของตนเอง  พร้อมที่จะมีหนี้สินการผ่อนรถยนต์  โดยมากจะเป็นช่วงที่เศรษฐกิจเฟื่องฟูรุ่งเรือง  (อาจจะลองอ่านเพิ่มเติมในบทความเรื่อง  "สินค้าโภคภัณฑ์"  เพื่อความเข้าในในเรื่องวัฎจักรครับ)

เวลาผมมองหาหุ้นเติบโต...ผมจะมองเป็นระบบ (Systemic approach)  ไม่ใช่มองแค่สิ่งที่เราสนใจ...แต่มองเห็นความความสัมพันธ์ของอุตสาหกรรมต่างๆที่เกี่ยวข้องทั้งหมด  เพื่อหาหุ้นเติบโตจากแนวโน้มของพฤติกรรมมนุษย์

ถ้ามองจากพฤติกรรมของการใช้รถยนต์จะมองอุตสาหกรรมได้ดังนี้  (ทั้งหมดเป็นการตั้งอยู่บนสมมุติฐานที่ว่าคนมีแนวโน้มใช้รถยนต์สูงขึ้น  ถ้าเป็นในช่วงขาลงจะต่างออกไปจากนี้ครับ)

1. บริษัทผลิตชิ้นส่วนรถยนต์
หลายบริษัทรถยนต์ outsource การผลิตออกไปเพื่อลดต้นทุน  ลดค่าใช้จ่ายเรื่องเครื่องจักร,คนงาน  บริษัทผลิตชิ้นส่วนที่มีความสามารถในการแข่งขันสูง  เช่น  สินค้าชิ้นส่วนมีการผลิตที่มีคุณภาพ  มีการบริหารต้นทุนให้ต่ำ  จะได้รับงานจากหลายบริษัทรถยนต์  ทำให้เติบโตตามอุตสาหกรรมรถยนต์โดยรวม

2. บริษัทที่เป็นบริษัทผลิตและจำหน่ายรถยนต์
เป็นการขายสู่มือผู้ใช้รถยนต์โดยตรง  ดังนั้น brand และรุ่นของรถจะมีความสำคัญ  ถ้ามีรถรุ่นที่ได้รับความนิยมมากๆและเป็นรายได้ของบริษัทรถยนต์  จะทำให้เติบโตมากกว่าอุตสาหกรรมโดยรวมได้

3. ธุรกิจสินเชื่อรถยนต์ (Leasing)
ผู้ซื้อรถเป็นผู้ขอสินเชื่อซึ่งจะขอมากขึ้นตามวัฎจักขาขึ้นของเศรษฐกิจและรถยนต์  มักจะแข่งขันด้วยดอกเบี้ยเป็นหลัก  ใครดอกเบี้ยถูกจะได้ลูกค้ามากกว่า  กำไรขึ้นอยู่กับการบริหารต้นทุนให้ต่ำ  บริหารหนี้เสียให้น้อยลง  ถ้าดอกเบี้ยนโยบายต่ำต้นทุนการเงินยิ่งลดลง

4. ธุรกิจที่ให้บริการรถยนต์  เช่น อู่ซ่อมรถ  อู่แต่งรถ
โดยทั่วไปบริษัทรถยนต์จะมีศูนย์บริการอยู่แล้ว  แต่อย่างไรก็ตามการที่รถยนต์มีมากขึ้น  ย่อมทำให้บริการที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์มากขึ้นเช่นกัน

5. ธุรกิจน้ำมันเชื้อเพลิงรถยนต์  ทั้งพลังงานหลักและพลังงานทางเลือกราคาถูก
รถยนต์ต้องมีเชื้อเพลิงถึงวิ่งได้  ถ้าไม่มีเชื้อเพลิงย่อมไม่มีประโยชน์ที่จะใช้รถยนต์  ถ้ารถยนต์มากขึ้นแนวโน้มความต้องการใช้เชื้อเพลิงย่อมมากขึ้นเช่นกัน  และยิ่งเชื้อเพลิงใช้แล้วหมดไปยิ่งทำให้รายได้ค่อนข้างมั่นคงสม่ำเสมอ  แต่มีความเสี่ยงเรื่องพลังงานทดแทน...ซึ่งมีการใช้ก๊าซทั้ง  NGV  LPG มากขึ้นเพราะน้ำมันราคาสูงขึ้นเรื่อยๆ  ถ้ามีพลังงานใหม่ที่มาทดแทนน้ำมันได้จะทำให้คนไม่ต้องการน้ำมันสำหรับรถยนต์อีกต่อไป  แต่กว่าเทคโนโลยีระดับนั้นมาถึงอาจจะใช้เวลานาน  รวมถึงเครื่องยนต์ของรถยนต์และโรงงานจะต้องมีการออกแบบใหม่หมดเพื่อให้สอดคล้องกับการใช้พลังงานใหม่  ดังนั้นจึงมีแรงเสียดทานพอสมควรสำหรับพลังงานทดแทน  แต่ราคาน้ำมันและปริมาณน้ำมันที่น้อยลงๆจะเป็นตัวผลักดันพลังานทดแทนให้เกิดขึ้น

6. ธุรกิจขนส่งที่มาทนแทนการใช้รถยนต์
การใช้รถไฟฟ้าและเครื่องบินมีแนวโน้มสูงขึ้นเรื่อยๆ  (พูดไปบ้างแล้ว)

7. ธุรกิจประกันภัยรถยนต์
กฎหมายบังคับให้มีการทำประกันภัย  ดังนั้นยิ่งมีรถมากขึ้น  รายได้ของอุตสาหกรรมประกันภัยยิ่งสูงขึ้น

8. ธุรกิจซื้อขายรถมือสอง
รถยนต์ใหม่ที่ออกมาเมื่อเวลาผ่านไปจะเก่าลง  และเป็นทางเลือกของคนที่รายได้ไม่พอซื้อรถมือหนึ่ง  บริษัทรถยนต์เริ่มมีการรับซื้อคืนรถยนต์มือสองของบริษัทตนเองเพื่อขายต่อ  เช่น  โตโยต้ายูสคาร์  เป็นต้น  อย่างไรก็ตามคนมีแนวโน้มจะซื้อรถมือหนึ่งที่ราคาไม่แพง  เช่น  อีโคคาร์ เช่นกัน

9. บริษัททำถนน/ซ่อมถนน
ปริมาณรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นย่อมนำมาซึ่งความต้องการถนนที่เพิ่มขึ้นทั้งจำนวนถนนและขนาดถนน  รวมไปถึงการขยายตัวของเมืองในต่างจังหวัด  บริษัทรับเหมาก่อสร้างหรือบริษัทที่ทำวัสดุที่ใช้ในการทำถนนย่อมมีรายได้ที่มากขึ้น

การมองอุตสาหกรรมอย่างเดียวไม่เพียงพอ...ต้องมองหาบริษัทหรือหุ้นที่ได้ประโยชน์จากการเติบโตของอุตสาหกรรมด้วยครับ

ทั้งหมดนี้เป็นการแชร์แนวคิดของผมจากเหตุการณ์หนึ่งๆซึ่งสามารถคิดเชื่อมโยงไปได้มากมายทั้งในมุมมองของนักลงทุน  ทั้งการมองอุตสาหกรรมและการเลือกลงทุนในหุ้นเติบโตที่เกี่ยวข้อง

เหตุการณ์ที่ว่าคือ...

7 ปีผ่านไปตั้งแต่เริ่มทำงาน  ในที่สุดผมจะได้ซื้อรถยนต์คันแรกในชีวิตเสียที ... รถนั้นคือ  Mitsubishi Mirage ครับ